苹果CarPlay Ultra上车了，但你真能用得上吗？

先抛个问题：如果苹果能把iPhone那套极致体验搬到车里，是不是很多人连车都愿意换了？

CarPlay Ultra一出，不少人真就燃起了这种期待，但现实可比你想的更为复杂。

今年苹果发布的CarPlay Ultra看着确实惊艳——仪表盘自定义、空调车窗随便调、还能读取核心车辆数据。听着像是车载系统的“天花板”了？可问题是，目前你能买到的车里，几乎没有哪辆真正支持它。

截至目前，全球范围内公开支持CarPlay Ultra的，只有阿斯顿·马丁一家。

这种车放在马路上，见一次都算好运气了，大多数用户和它的交集可能也就止于车展和朋友圈。苹果口口声声说“未来会有更多车厂加入”，但具体哪家、什么时候，始终没个准信。

好消息是，现代、起亚、Genesis（盖尼赛斯）和保时捷这四个品牌已经点头了，明确未来会支持CarPlay Ultra。

尤其韩系车的集体入局，可能意味着中端市场还有盼头。而保时捷则属于苹果“老朋友”，当年最早一批支持CarPlay的车厂就是它。

但真正让人皱眉的是，那些你熟悉的大牌，全都说“不”。

奥迪、宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺、宝腾，几乎是“豪华阵营”全员拒绝。尤其宝马，直接开怼：苹果这是打算“入侵车机系统”，他们绝不会放开权限。

说得直白点，过去的CarPlay只是投个屏，车厂还算安心；而Ultra版本，几乎要接管整套车机，甚至能管到你车里的空调、音响、仪表盘。这等于是让苹果做“副驾驶”，甚至取代主驾，车厂能不紧张吗？

毕竟，车机已经成了智能汽车竞争的关键战场。你买台车，不光看马力油耗，更在意导航准不准、语音听不听话、能不能刷剧。苹果如果全接手了，车厂的“品牌体验”还剩多少？

而对于国产电动车企业来说，情况也差不多。问界、小鹏、理想这些品牌自研系统早已成型，鸿蒙座舱、小P语音、理想Mind GPT都已跑得飞快。你说让他们放弃自家系统，改用苹果那一套？那等于砍掉自己的差异化优势，显然不现实。

而苹果方面也并非没有压力。你看，它做了一个“理想形态”的车载系统，可却迟迟找不到大规模落地的入口。豪车们防着它，国产智能车也不买账，最后真要实现普及，靠的可能只有中端韩系车型。

CarPlay Ultra能凭借一己之力改变整个行业吗？

目前还很难说。但它已经让“谁来控制车机”这个老问题，再次被摆上台面。

从车厂的视角看，它们的顾虑并非没有道理。对用户来说，苹果的体验或许更顺手；但对品牌来说，能否拥有自己的生态系统，才是真正的护城河。

所以结论来了：CarPlay Ultra确实很强，但你别指望它马上普及。至少在接下来一两年里，它更像是一场“战略布局”而非落地产品。

最后也想听听大家的看法：如果你买车时发现这台车支持CarPlay Ultra，你会不会因此而选它？评论区见。